减速电机可以旋转，但工作电流超过额定值，称为过载。电动机过载的基本反映是，虽然电流超过额定值，但是过量的大小不大，并且通常不会形成大的浪涌电流。一旦减速电机出现过载现象，就要找出过载的原因，然后用正确的方法解决减速电机的过载问题。
 

　　齿轮电动机过载的主要原因分析

　　1.机械负载太重。过载的主要特征是电机很热，可以通过读取显示器的运行电流来找到。

　　2.三相电压不平衡，导致某相的工作电流过大，导致过载跳闸。其特点是齿轮电机不能均匀加热。从显示屏读取运行电流时并不总能找到(因为显示屏仅显示一相电流)。

　　3.故障，变频器内部的电流检测部分发生故障，检测到的电流信号过大，导致跳闸。

　　减速电机过载检查方法

　　1.检查减速电机是否过热。如果电机温升不高，首先要检查变频器的电子热保护功能是否预先安排好。如果逆变器仍有余量，则应放宽电子热保护功能。预值。

　　如果电机温度过高而发生过载是正常过载，则意味着电机负载过重。此时，首先需要适当地增大传动比以减小齿轮减速电动机的轴上的负荷。如果可以增加，则增加传动比。如果不能增加传动比，请增加电动机的容量。

　　2.检查电机侧的三相电压是否平衡。如果齿轮减速电机侧的三相电压不平衡，请检查变频器输出端的三相电压是否平衡。如果不平衡，则问题出在逆变器内部。

　　如果变频器输出端的电压是平衡的，则问题出在从变频器到电机的线路上。检查所有端子的螺钉是否拧紧。如果变频器和电机之间有接触器或其他电气设备，请检查设备的端子是否紧固，接触是否完好。

　　3，电机侧三相电压平衡，应了解跳闸时的工作频率

　　如果齿轮减速电机具有低工作频率且无矢量控制(或无矢量控制)，则首先降低U / f比。如果在减速后仍然驱动负载，则原始U / f比率太高。激励电流的峰值太大，并且可以通过降低U / f比来减小电流。如果减少后负载减少，则应增加逆变器的容量。如果变频器具有矢量控制功能，则应使用矢量。控制方法。