1，润滑不良

　　由于新组装的部件的小的配合间隙，并且由于组装等，润滑油不容易在摩擦表面上形成均匀的油膜以防止磨损。从而降低润滑效率，导致机器早期磨损异常。在严重的情况下，精密配合的摩擦表面可能被划伤或咬伤，导致失效;

　　2，发生泄漏

　　由于零件的松动，振动和减速器的热量的影响，减速器和管接头的泄漏表面可能泄漏。在组装和调试过程中很难找到一些诸如铸造之类的缺陷，但由于运行过程中的振动，冲击，这种缺陷暴露出来，表现出漏油现象。因此，在磨合期间偶尔会发生泄漏;

　　3，松动发生

　　在新加工和组装的零件中，几何形状和配合尺寸存在差异。在使用的初始阶段，由于冲击和振动等交变载荷，以及热和变形的影响以及过度磨损，很容易制造。原来的紧固件松动;

　　4，磨损率快

　　由于新的减速器部件的加工，组装和调试等因素的影响，配合表面的接触面积小并且允许的扭矩大。在减速器运行期间，零件表面上的凹凸部分彼此摩擦接合，作为磨料的磨削金属废料继续参与摩擦，加速了配合表面的磨损。零件。因此，磨合期的内容可能导致零件的磨损，并且磨损速度太快。此时，如果超载，可能会导致部件损坏并导致早期故障;

　　5，更多的操作错误

　　由于对减速器的结构和性能认识不足，很容易因操作失误而导致故障，甚至造成机械事故和安全事故。

　　如果减速器在使用过程中似乎有刺激性，那么这种情况的原因是什么?

　　1，使用环境温度过高，超过40°C，使减速机进气过热，散热困难，采取降温措施;

　　2，轴承损坏或过度磨损，使定子与转子相摩擦，可检查减速器轴承是否松动，定子和转子组装不良;

　　3.笼式转子断条或绕线转子线圈接头松动，导致维护网电流过大而发热，铜带转子可以修理或更换，减速器铸铝转子的转子应为更换;

　　4.绕组接线错误。如果星形连接到一个三角形，或三角形错误地连接到星形，则减速器将在额定负载下运行，这将使电机过热，应进行检查和纠正。

　　5.减速器内的风扇损坏，安装或未安装，应正确安装。损坏的风扇应该修理或更换。